Nhiều hãng ô tô bán tải đang lo sợ sụt giảm doanh số, vì có thể bộ tài chính sẽ điều chỉnh các lệ phí trước bạ và mức thuế tiêu thụ đặc biệt. Bởi giá bán của những hãng ô tô này có thể lên đến hàng trăm triệu đồng.
Hiện nay, nhờ khả năng thích ứng trên mọi địa hình của hãng xe bán tải (pick-up). Với người tiêu dùng Việt Nam thì không còn quá lạ lẫm với các tính đa dụng cao của hãng xe này (chở người, chở hàng).
Kết quả thống kế từ Hiệp hội Các hãng sản xuất Ôtô Việt Nam, được viết tắt là VAMA, năm 2016, doanh số bán xe của toàn thị trường Việt Nam là 304.427 chiếc, tăng 24% so với cùng kỳ năm 2015. Trong đó, lượng xe bán tải được bán ra là 23.099, chiếm hơn 7,5% thị phần.
Tại Việt Nam, xe bán tải Ford Ranger được người dùng rất quan tâm, hãng xe này chiếm xấp xỉ gần 50% trong phân khúc xe tải. Ngoài ra, người dùng Việt còn quan tấm đến các dòng xe như: Mazda BT 50, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado, Nissan Navara…
Bên cạnh những lý do kể trên, thì sự nâng cấp là nguyên nhân chính khiến cho mẫu xe này được nhiều người ngày càng quan tâm. Từ những nắm bắt được tâm lý của người dùng, các hãng xe đã tập trung ”cải tiến” về ngoại hình cũng như thông số kỹ thuật hiện đại nhất, nhằm đem đến các mẫu xe du lịch sang trọng, tiện nghi và cao cấp không thua kém bất cứ một mẫu xe nào.
tuy nhiên, nhân tố ”chi phí” phải trả để bạn sở hữu một chiếc xe bán tải lại trở thành ”ngôi sao đi lên” tại thị trường nước ta. Với mẫu xe không bị hạn chế khi di chuyển trên các tuyến đường nội đô như xe tải. Ngoài ra, với một mức thuế ưu đãi cho người dùng, lệ phí trước bạ thấp hơn so với các hãng xe du lịch 9 chỗ cùng trang bị động cơ, xe bán tải có giá rẻ hơn các xe thể thao đa dụng trong khi khả năng tính dụng và vận hành không hề thua kém. Thì người dùng không thể không bỏ qua mẫu xe bán tải hiện hành như ngày nay.
Trước ngày 1/7/2016, xe bán tải tại Việt Nam chỉ phải chịu thuế nhập khẩu trong khu vực ASEAN 5%, thuế tiêu thụ đặc biệt 15% và lệ phí trước bạ chỉ là 2%. Còn từ ngày 1/7/2016, xe bán tải có dung tích động cơ từ 2.5 L đến 3.0 L sẽ phải chịu thuế 20%, dung tích trên 3.0 L tăng lên 25%. Còn lệ phí trước bạ vẫn chỉ là 2%.
Trong khi đó, xe thể thao đa dụng có cùng dung tích động cơ , thuế tiêu thụ đặc biệt hiện tại là 50% (với động cơ từ 2.0 – 2.5L) hay 55% (động cơ trên 2.5 L đến 3.0L) và là 90% (động cơ trên 3.0L). Phí trước bạ tại Hà Nội và TP.HCM cho xe con là 12%.
Do toàn bộ xe bán tải được nhập khẩu 100%, nên mỗi năm con số 300 triệu USD mà Việt Nam phải bỏ ra để nhập khẩu nguyên chiếc bán tải là một việc rất khó khăn về ngoại tệ và thặng dư nhập siêu tăng. Trước tình hình đó, Phó thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu Bộ Tài chính nghiên cứu lại mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ với xe bán tải để đề xuất báo cáo Chính phủ và Quốc hội kịp thời bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp thực tế và mục đích sử dụng của loại xe này.
Theo đó, dự kiến xe bán tải sẽ có mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 60% mức thuế suất xe con cùng dung tích xi lanh.
Trước việc xem xét điều chỉnh thuế, Hiệp hội Các doanh nghiệp sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) cũng đã có kiến nghị giữ nguyên thuế tiêu thụ đặc biệt với xe bán tải, nhưng nhiều doanh nghiệp đang kinh doanh dòng xe này cũng thừa nhận “không lạc quan, bởi dòng xe này chỉ nhập khẩu nguyên chiếc, không đóng góp gì trong việc gia tăng nền sản xuất tại Việt Nam”.
Vì thế các mẫu xe bán tải tại Việt Nam có giá bán tăng thêm vài trăm triệu đồng hay không, còn chờ vào kết quả điều chỉnh mức thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ mới.
Nguồn: Blogxe