Giá xe tay ga Yamaha Grande Swarowski đính pha lê giá hơn 400 triệu tại Việt Nam: Sau khi khai trương Showroom đầu tiên và tham gia Triển lãm Mô tô, xe máy Việt Nam 2016, ngày 17/04. Hai thương hiệu mô tô đến từ đất nước Mỹ là Indian Motorycle và Victory Motorcycles mới chính thức tổ chức lễ ra mắt tại thị trường Việt Nam. Yamaha vô cùng vinh dự khi chiếc xe “đính 43000 viên pha lê” Grande Swrovski được đấu giá thành công với mức giá tới 18,000 USD vào khoảng 405 triệu đồng.
Giá xe tay ga Yamaha Grande Swarovski
Chiều cao trung bình của người Việt hiện tại của nam giới là 164,4 cm và của nữ là 153,4 cm. Tốc độ tăng chỉ khoảng 1-1,5 cm trong một thập kỷ.
Xe được xây dựng trên nền tảng là thế hệ động cơ mới và ưu việt nhất của Yamaha, đó là Blue Core. Động cơ Blue Core 4 thì, SOHC, dung tích 125cc, công suất tối đa 8 mã lực tại 6.500vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,7Nm tại 5.000 vòng/phút.
Vết sẹo cuộc đời (Scars of life) là một quỹ từ thiện cho những em nghèo mắc bệnh tim bẩm sinh do Ngô Thanh Vân kết hợp cùng Quỹ nhịp tim Việt Nam tổ chức. Chương trình lần thứ 6 vừa diễn ra đêm hôm qua (27/5) tại GEM Center, Thành phố Hồ Chí Minh, với sự tham gia của hơn 600 nghệ sỹ và doanh nhân, nhằm mục đích quyên góp được thật nhiều nguồn tài trợ để giúp mổ tim miễn phí cho các trẻ em mắc bệnh tim trên cả nước
Đích thân Tổng giám đốc Yamaha Việt Nam, ông Yano Takeshi cũng có mặt tại chương trình này, cùng với chiếc Yahama Grande đính 43.000 viên pha lê Swarovski được đem tới để bán đấu giá đóng góp cho Quỹ từ thiện. Swarovski là loại pha lê nổi tiếng thế giới về chất lượng và phong cách thời trang, toàn bộ nguyên liệu Swarovski đính trên chiếc Yamaha Grande đều được nhập từ Áo và được chứng nhận bởi Swarovski. Trong chương trình đấu giá từ thiện này, Yamaha Grande Swarovski đã được chốt mua với giá lên tới 18.000USD (tức 405 triệu đồng). Danh tính người mua hiện chưa được công bố.
Sau 6 lần tổ chức với mục đích chung tay góp sức giúp đỡ trẻ em nghèo mắc bệnh tim trên khắp Việt Nam có cơ hội được phẫu thuật, Vết sẹo cuộc đời đã quên góp và cứu sống hơn 1.000 em bé bị bệnh tim bẩm sinh trên cả nước. Tính riêng tại đêm lần thứ 6 được tổ chức vào hôm qua, Quỹ này đã quyên góp được tới 5,5 tỷ đồng (hơn 250.000USD)
Phải cho tới năm 2011, khi Polaris mua lại công ty, Indian mới bắt đầu phát triển thuận lợi cho đến ngày hôm nay. Phong cách của Indian Motorcycle vẫn lấy cảm hứng classic đậm chất Mỹ.
Indian Motorcycle sẽ phân phối đầy đủ dòng xe của họ tại thị trường Việt Nam, chia thành 4 phân khúc chính: Midsize (Scout Sixty, Scout), Cruiser (Chief Dark Horse, Chief Classic), Bagger (Chief Vintage, Springfield, Chieftain) và Touring (Roadmaster).
Trong khi đó, Victory Motorcycles là thương hiệu mô tô còn khá non trẻ, chỉ mới thành lập từ năm 1997. Vào thời điểm đó, Victory mang sứ mệnh tạo ra những chiếc mô tô đậm phong cách Mỹ, sử dụng động cơ V-Twin và sản xuất tại Mỹ để cạnh tranh trực tiếp với Harley-Davidson.
Kể từ năm 2002, Victory bắt đầu phát triển mạnh với dòng sản phẩm đa dạng, đầy phong cách của những chiếc xe độ. Những dòng sản đặc trưng bao gồm Vision, Hammer, Magnum, Vegas và mới đây là Octane.
Giá của những dòng sản phẩm của hai hãng xe này không hề rẻ, dao động từ 400 triệu – 1 tỷ đồng/chiếc. Sự kiện này cho thấy nhu cầu ngày càng cao đối với các dòng mô tô phân khối lớn của người tiêu dùng Việt Nam trong thời gian gần đây. Trước đó cũng đã có nhiều hãng xe mô tô nổi tiếng khác góp mặt tại Việt Nam như Harley, Kawasaki, Ducati.
Theo số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, từ năm 2014 đến 2015, đã có 8.682 xe môtô có dung tích xi lanh hơn 175 cm3 được nhập khẩu. Đây là một con số không hề nhỏ. Cùng với việc từ 1/3/2014, thay vì hạn chế đối tượng rất giới hạn cho việc thi lấy bằng lái A2 trước đó, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép mở rộng đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe hạng A2, chắc chắn trong một thời gian không xa số lượng mô tô ở Việt Nam sẽ gia tăng chóng mặt.
Xe phân khối lớn nhập khẩu sẽ phải chịu những loại thuế, phí và cả lợi nhuận dành cho đơn vị phân phối. Do đó, khi đến tay người tiêu dùng, những chiếc xe này thường có giá cao gấp 2 đến 2,5 lần so với giá trị thật của chiếc xe. Tuy nhiên người Việt vẫn mạnh tay chi một số tiền lớn để sở hữu những chiếc xe này.
Trên thực tế những chiếc xe phân khối lớn không phù hợp với những người có thể trạng thấp bé. Trong khi chiều cao trung bình của người Việt hiện tại của nam giới là 164,4 cm và của nữ là 153,4 cm. Tốc độ tăng chỉ khoảng 1-1,5 cm trong một thập kỷ.
Như vậy việc người Việt sẵn sàng chi một số tiền khủng mua xe phân khối lớn, trong khi điều kiện đường xá Việt Nam không phù hợp với loại xe này, cộng với thể trạng khiêm tốn của người Việt, thì đây thực sự là một điều bất hợp lý, nói cách khác đó là tâm lý chạy theo đám đông của một bộ phận người Việt.
Nguồn: Blogxe