Thiết kế ưa nhìn, nội thất rộng rãi hay đầy đủ trang bị tiện ích, thực dụng và đáng để cân nhắc chọn lựa, Suzuki Ciaz là một luồng gió mới trong phân khúc sedan hạng B ở Việt Nam
Dành riêng cho các thị trường châu Á và châu Mỹ Latinh, Suzuki Ciaz là mẫu sedan cỡ nhỏ, hạng B, và được Suzuki phát triển để thay thế cho mẫu sedan Suzuki SX4 trước đây. Cuối năm 2014, Ấn Độ và Trung Quốc là hai thị trường đầu tiên mà Suzuki Ciaz trình làng (tại Trung Quốc, Ciaz có tên gọi khác là Alivio). Sau đó đến tháng 03/2015, Suzuki Ciaz ra mắt thị trường Đông Nam Á, tại triển lãm Bangkok Motor Show 2015 ở Thái Lan.
Hiện tại, Suzuki Ciaz được sản xuất, lắp ráp ở 4 địa điểm chính là Ấn Độ (Maruti Suzuki), Trung Quốc (Changan Suzuki), Thái Lan và Indonesia.
Suzuki Ciaz được công ty Việt Nam Suzuki giới thiệu vào thị trường Việt Nam ngày 26/10/2016 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Việt Nam 2016 ở SECC, TP.Hồ Chí Minh. Mẫu Suzuki Ciaz cho thị trường Việt Nam là được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, và bán qua các đại lý của Suzuki trên toàn quốc với một phiên bản duy nhất, có giá 580 triệu đồng, đã gồm thuế VAT.
Theo như thông điệp của Suzuki: “Thuần chất sedan”, Ciaz được hãng xe Nhật Bản thiết kế kết hợp 3 điểm quan trọng: khoang cabin rộng rãi đem lại cảm giác thoải mái, khả năng vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoại hình:
Thiết kế ngoại hình của Suzuki Ciaz là điểm đáng khen ngợi đầu tiên. Nếu những chiếc Vitara đời trước hay đời mới có đường nét khối hộp thì Ciaz gần gũi hơn với phong cách thiết kế của chiếc Swift – mẫu xe thành công bậc nhất của Suzuki trên toàn cầu. Ấn tượng bên ngoài với Ciaz là sự thuôn mượt. Phần đầu xe, ca-pô và đuôi xe tạo điểm nhấn về phong cách thể thao, trong khi tổng thể đạt được sự hài hoà cân xứng, đặc biệt khi nhìn từ phương ngang.Suziki Ciaz hoàn toàn mới được phát triển trên nền tảng SX4 S-Cross thế hệ trước và thay thế cho chiếc SX Sedan này tại khu vực Châu Á. Mẫu Sedan mới có kích thước tổng thể dài x rộng x cao (mm) tương ứng là 4.490 x 1.730 x 1.475 mm khá lớn so với những đối thủ khác. Nếu so với Nissan Sunny, Suzuki Ciaz dài hơn 65mm, rộng hơn 35mm. Do đó, xe trông khá to lớn và bề thế.
Từ mũi xe, qua mặt ca-pô tới kính lái của Ciaz được Suzuki thiết kế rất thuôn dốc nhằm đạt hiệu quả cao về đặc tính khí động học. Các kỹ sư của Suzuki đã nỗ lực, thử nghiệm kỹ lưỡng trong hầm gió để đưa hệ số cản khí động của Ciaz đạt ở mức Cd 0.29.
Hiệu quả khí động học tốt giúp chiếc xe vận hành với độ ồn gió thấp, giảm lực cản gió, xe chạy lướt và theo đó cũng tăng hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu.
Cụm đèn pha trước kết hợp bóng halogen và đèn projector, đèn sương mù bên dưới cản trước. Lưới tản nhiệt mạ chrome dạng thanh ngang khá đơn giản nhưng nổi bật.
Hệ thống đèn hậu sử dụng đèn dây tóc và cách thiết kế tổng thể đèn sau khá lớn, phối hợp với hai hốc pô giả cách điệu bên dưới cản sau khiến tổng thể phía sau khá dễ nhìn nếu so với Sunny, nhưng lại kém thu hút hơn hai mẫu cùng phân khúc của Toyota và Honda. Nhìn từ bên hông sang thì phần đuôi xe được vát vừa phải, không quá thấp, cách thiết kế này dễ lấy cảm tình lưới tuổi trên 3x.
Nội thất :
Bước vào khoang cabin, ấn tượng tốt có thể nhận thấy ngay với Suzuki Ciaz là không gian nội thất xe rộng rãi, cùng với bộ ghế ngồi bọc da. Ngồi thử ở các vị trí ghế cả trước và sau, khoảng để chân cũng như không gian trên đầu người ngồi rất thoải mái đối với một chiếc sedan hạng B. Suzuki nhấn mạnh rằng Ciaz là chiếc xe rộng rãi nhất phân khúc và nhà sản xuất này lấy đây là một điểm mạnh để vượt trội so với các đối thủ.
Quả thực, sự rộng rãi ở cabin Ciaz không chỉ đến từ cảm nhận trực giác, mà còn thể hiện rất rõ ràng qua các con số về kích thước. Cùng phân khúc sedan hạng B với Suzuki Ciaz hiện nay có rất nhiều đối thủ đã gắn bó nhiều năm ở thị trường Việt Nam: Toyota Vios, Honda City, Ford Fiesta, Nissan Sunny, Mazda2, Kia Rio…
Cụm vô lăng 3 chấu có tích hợp phím điều khiển âm thanh, nhưng lại thiếu đi Cruise Control. Bù lại Ciaz sử dụng chìa khoá thông minh và nút khởi động nên sẽ khá tiện dụng, chúng ta không cần phải thao tác tìm chìa khoá đút vào lỗ như mọi khi. Hệ thống điều hoà chỉnh cơ và cách thiết kế các nút bấm nhỏ nhắn đơn giản đến quá mức. Chất liệu nhựa khá ổn nhưng do các vân nhựa cổ điển cộng với việc phối màu khiến khoang nội thất trở nên đơn điệu.Chất liệu da ghế thì khá mềm nên ngồi rất êm, nhưng Ciaz vẫn còn sử dụng đường chỉ may ghế nằm ngang nhiều nên về lâu dài sẽ khiến cho lớp da này mau bị giãn và nhăn.
Động cơ :
Suzuki Ciaz sử dụng khối động cơ 1.4L có công suất 98 mã lực, hộp số 4 cấp. Có lẽ ở thời điểm năm 2016 mà còn sử dung hộp số 4 cấp thì khá là “dã man” với người dùng Việt. Tuy nhiên trên một chiếc sedan hạng B kích thước nhỏ, dung tích xi lanh nhỏ thì hộp số 4 cấp sẽ khiến cho phản hồi chân ga nhanh nhạy hơn rất nhiều và đó là chi tiết nho nhỏ có thể từ nhược thành ưu trên động cơ chiếc xe này. Vẫn còn nhớ cảm giác ù lì chậm chạp trên Ford Ecosport với khối động cơ 1.5L và hộp số 6 cấp. Mỗi lần cần vượt xe hộp số Ecosport bộc lộ rõ yếu điểm của động cơ, khá giống một anh chàng chậm hiểu vấn đề.
Hộp số chỉ có 4 cấp thường sẽ có nhược điểm lớn đó là do bước số chênh lệch nhiều nên thường chuyển số sẽ không mượt mà, hay bị giật cục. Nhưng trên Suzuki Ciaz thì điều này mình cảm thấy được giải quyết khá ổn, khi chuyển số ở vòng tua cao trên 4000rpm thì mới bị, còn ở mức tua máy bình thường trong thành phố thì vẫn rất êm.
Cảm giác vận hành :
Đừng mong đợi gì nhiều cảm giác lái trên một mẫu xe giá rẻ. Tiền nào thì của đó luôn đúng trong mọi trường hợp. Nếu chọn một chiếc xe để chơi thì có lẽ nên chọn Honda City, còn chọn một chiếc xe chỉ để giải quyết nhu cầu đi lại, nắng mưa thì có lẽ Ciaz phù hợp với nhu cầu đó. Vô lăng được trợ lực điện rất nhẹ khi xoay chuyển ở tốc độ thấp và điều này sẽ khiến cho việc lái xe trong thành phố nhàn hạ hơn. Ở tốc độ cao thì vô lăng có nặng hơn chút nhưng tiếc một điều là phản hồi từ mặt đường bị triệt tiêu đi gần hết. Rõ ràng là mẫu xe này dùng cho việc đi lại hàng ngày ở đối tượng trung lưu không đòi hỏi nhiều ở tính năng lái của xe là phù hợp nhất.
Kết luận:
Suzuki Ciaz là một chiếc xe khá hay về vận hành, động cơ tuy nhỏ nhưng vẫn đủ nhạy ga, không đuối. Hệ thống treo tốt đi kèm với khung gầm chắc chắn khiến cho mẫu xe hạng B này đáp ứng đủ các điều kiện trên đường Việt Nam với tốc độ tối đa không quá 120 km/h. Tuy nhiên ngoại hình thì có lẽ sẽ chỉ thu hút được những người trên 30 tuổi, còn với lứa tuổi dưới 30 thì chắc sẽ khó lấy được lòng. Thiết kế nội thất hơi thiếu hiện đại nhưng bù lại thì sự rộng rãi sẽ khiến cho mẫu xe này khiến cho những gia đình thực dụng ưa thích. Với mức giá 580 triệu thì Ciaz sẽ có giá lăn bánh khoảng 650 triệu, chỉ bằng mức giá lăn bánh của Toyota Vios bản số MT, khá là cạnh tranh. Nhưng có lẽ giá trị thương hiệu và giá trị bán lại sẽ là thứ khiến nhiều người phải phân vân khi có ý định đến với Suzuki. Người thực dụng thì chắc chắn họ sẽ chọn Suzuki Ciaz vì tất cả những điều còn lại ngoại trừ thương hiệu. Nhưng với mình thì vẫn mong mẫu xe này có giá khoảng 560 triệu chưa lăn bánh thì chắc chắn sẽ có nhiều cơ hội cạnh tranh hơn.
Trên đây là đánh giá của Blogxe.vn suy nghĩ của bạn thì sao? Hãy bình luận phía dưới nhé!
Nguồn: Blogxe