Mitsubishi Triton và Ford Ranger- Hai dòng xe bán tải không phải “kỳ phùng địch thủ”. Rõ ràng “Ford luôn trên Mít”, tuy nhiên khi tìm mua xe bán tải cũng khá nhiều người phân vân giữa hai dòng xe thương hiệu này. Do vậy Blogxe.vn có bài so sánh nhỏ về thiết kế phần nào giúp bạn đọc có đủ thông tin hơn để lựa chọn mẫu xe phù hợp với mình.
Trên thị trường Việt Nam những năm trở lại đây, dòng xe bán tải đã ngày một thông dụng, dần đáp ứng thị yếu người tiêu dùng Việt. Từ một dòng xe chuyên chạy công trình, phục vụ cho vận chuyển thì giờ đây không khó khi tất cả chúng ta có thể nhìn thấy một chiếc xe bán tải lăn bánh trên đường phố. Và Mitsubishi Triton – Ford Ranger sẽ được đem so sánh ở bài viết này để các bạn có thể thấy ai là Hổ và ai sẽ là Voi qua lăng kính Ngoại thất xe.
GIỚI THIỆU CHUNG
Hai dòng xe mà chúng tôi sẽ so sánh ngay sau đây là một trong hai loại xe đã có chỗ đứng vững chắc trên thị trường Việt Nam. Đầu tiên chính là Ford Ranger và đương nhiên nhân vật được so sánh là anh cả của dòng xe bán tải nổi tiếng của Hoa Kỳ Ford Ranger Wildtrack 3.2L 4×4 (AT) với những gì tuyệt vời nhất của Ford. Chiếc xe còn lại là Mitsubishi Triton 4×4 2.4 Mivec (AT) mẫu bán tải danh tiếng của Nhật..
Giá bán tham khảo của Ford Ranger Wildtrack 3.2L 4×4 AT: 918 triệu đồng, trong khi là Mitsubishi triton 4×4 AT: 775 triệu đồng.
Cả hai mẫu xe so sánh đều là phiên bản cao nhất. Ford Ranger 3.2 sử dụng hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 2 cầu chủ động trong khi Triton phiên bản này sử dụng hộp số tự động 5 cấp, dẫn động cầu sau. Ford Ranger WT sử dụng động cơ 3.2L có công suất cực đại 200 mã lực tại vòng tua máy 3000 vòng/phút trong khi Mitsubishi Triton sử dụng động cơ 2.4L cho công suất 185 mã lực tại 3500 vòng/phút.
TỔNG QUAN VỀ THIẾT KẾ CỦA FORD RANGER VÀ MITSUBISHI TRITON
Đương nhiên khi so sánh về dòng xe bán tải thì cái tên mang đến đậm nét hơn cả chính là chiếc Ford Ranger với những thiết kế không quá màu mè, uốn lượn nhưng đầy góc cạnh, hầm hố và không quên sự lịch lãm và trẻ trung. Là một trong những đối thủ xuất hiện sau Mitsubishi Triton khiến cho Ford Ranger được rất nhiều lợi thế với người đàn anh đến từ Nhật của mình.
Không phải vì như thế mà Mitsubishi Triton lép vế trước đàn em là Ford Ranger và kể cả Toyota Hillux. Những nhà thiết kế của Mitsubishi biết cách để đứa con Triton của mình tồn tại giữa rừng xanh. Sự thay đổi gần như toàn bộ thiết kế xe nhưng vẫn giữ lại những gì thuộc về tên tuổi đã biến Mitsubishi Triton trở thành một sự trải nghiệm nhiều cung bậc giữa lạ và quen khi người nào vận hành nó.
Thiết kế phần ĐẦU XE
Quan sát từ bên cạnh, Ford mang đến cho Wildtrak phong cách trẻ trung năng động nhờ gương chỉnh/gập điện tích hợp đèn báo rẽ và tay nắm cửa được sơn đen bóng, khác với sự tinh tế từ cách Mitsubishi bọc mạ chrome cho hai chi tiết này cũng như vẻ thanh thoát mà thân xe có được nhờ hai đường gân dập nổi cá tính. Soi kĩ hơn bảng thông số, Triton 4×4 AT MIVEC tỏ ra thiệt thòi đôi chút khi chỉ lăn bánh trên mâm hợp kim 17-inch thay vì 18-inch và không có được tính năng sấy gương chiếu hậu như đối thủ.
Phần đầu xe của Ranger bao gồm các mảng khối đầy đặn, “cơ bắp” trái ngược hoàn toàn với việc Mitsubishi triệt để sử dụng những đường nét uyển chuyển bắt mắt. Trang bị chiếu sáng của Wildtrak 2.2L nhỉnh hơn đối thủ đôi chút khi sử dụng đèn pha Projector, đèn cốt Bi-xenon và dãy đèn LED chạy ban ngày, trong khi đó cụm đèn Halogen của Triton MIVEC vẫn có thể tự động bật tắt nhờ cảm biến ánh sáng, hỗ trợ cho việc đi lại thuận tiện hơn.Nói kĩ hơn về ngoại thất ở phần đầu xe, chiếc Ford Ranger có gương mặt vuông vắn điển trai, nhiều góc cạnh. Khi nhìn thấy phía trước một chiếc Ford Ranger ta có thể nhanh chóng liên tưởng nó giống như từng khối hình hộp được lắp ráp, sắp đặt lại với nhau đạt đến độ tinh tế khó tin. Phần đầu xe với những trang trí bằng nhựa cao cấp. Với điểm nhấn là biểu tượng quen thuộc của hãng Ford khiến nó trở nên dữ dằn và đầy nam tính.
Mitshubishi Triton thì gần như là một sự tương phản đối đầu nhưng lại gần gũi với Ford Ranger. Vì sao vậy, bởi những đường cong là thứ Mitshubishi Triton đem lại cho mọi người chiêm ngưỡng, phô ra cho tất cả khiến mọi người trầm trồ tán thưởng. Những đường cong của Mitsubishi Triton không phải là những đường cong nữ tính bởi với bàn tay của những nhà thiết kế nhật đã khéo léo, nhặt nhạnh, biến những đường cong ấy trở thành thứ vũ khí nam tính và không gì mạnh mẽ hơn. Khi những họa tiết crom sáng choang với logo Mitshubishi được dập chìm đậm nét trên từng thớ thép, như hình xăm của dân anh chị thứ thiệt.
Thiết kế phần THÂN XE
Khi so sánh đến phần thân thì chúng ta có thể dễ dàng nhận ra chiếc Ford Ranger mang vóc dáng của một chàng cao bồi đất Mỹ. Khi cả ba bộ phận thùng – ca bin- mũi xe được tính toán khá cân đối và đồng đều khiến cho người nhìn ngay từ lần đầu tiên đã cảm thấy ưng ý. Thỏa mãn mọi sự lựa chọn kể cả với khách hàng khó tính nhất. Chưa dừng lại ở đó, Ford Ranger mang đến những chi tiết chuẩn mực và những chi tiết nhỏ đó lại ảnh hưởng đến toàn bộ thành công của chiếc xe. Tay nắm cửa thiết kế đơn giản nhưng không cục mịch mà thon gọn, thanh thoát. Thêm một vài chi tiết thể thao, hầm hố như bệ lên xuống, thanh gá nóc, la răng hợp kim hoặc một chiếc mâm thép khiến cho Ford Ranger trở thành nghệ thuật chứ không còn như một chiếc bán tải thông thường.
Còn với Mitsubishi Triton thì sao, không kém cạnh với Ford Ranger thân xe chiếc Triton là điểm đáng đồng tiền của Mitsubishi với lối thiết kế theo ngôn ngữ J-line khi điểm giữa khoang lái và thùng là một đường cong vô cùng tinh tế. Chính điểm này trở thành con dao sắc lẹm của Triton dành cho Ford Ranger nói riêng và những anh cùng phân khúc.
Nhờ có đường cong đó mà Mitsubishi Triton có khoang cabin rộng hàng đầu phân khúc. Thêm cả những đường nét bóng bẩy bằng việc việc mạ chroem nhiều chi tiết, tay nắm cửa, bậc lên xuống ông trụ. Sự bóng bẩy đó vẫn đem lại cho Triton sự cứng cáp và rắn giỏi cần thiết.
Thiết kế phần ĐUÔI XE
Còn lại, chính là phần đuôi xe nói đến phía sau chiếc Ford Ranger khá đơn giản, không quá chăm chút, nhưng chính sự ngông cuồng một chút đó lại khiến Ford Ranger ngày một các tính hơn. Với thiết kế đèn hậu khá độc là ba ô vuông xếp lên nhau giúp tăng khả năng quan sát cho người sử dụng. Chiếc lắp thùng được dập gân nổi sắc lẹm cắt ngang logo thật cá tính.Mitsubishi Triton lại tiếp tục tạo nên sự khác biệt với người huynh đệ cùng phân khúc, khi thiết kế đuôi xe của chiếc Triton xuất hiện thêm rất nhiều điểm nhấn đơn cử ngay ở nắp trắn thùng xuất hiện hai đường dập nổi gắn kết với đèn và thân xe. Cản sau với công năng nữa là bậc lên xuống nằm ở vị trí vừa phải để người sử dụng có thể đơn giản tiếp cận thùng. Các kỹ sư nhật tiếp tục dùng các góc bo tròn ở phần đèn sau Triton và biến chúng thành ba phần tách biệt. Tiếp theo đó chính là biểu tượng của hãng được mạ chrome sáng lòa trước mắt người xem.
Kết luận:
Nếu đem so sánh tổng quan 2 dòng xe này có lẽ đa số cho rằng rất khập khiễng nhưng khi xét tới cả giá bán và thẩm mỹ cá nhân mỗi người thì Mitsubishi Triton cũng là sự lựa chọn không hề tồi. Cả hai dòng xe không chênh lệch nhau quá xa về đẳng cấp cũng chỉ là kẻ “tám lạng người một cân” mà thôi. Sự lựa chọn còn lại dành cho tất cả mọi người. Nhưng không ngoa khi so sánh hai dòng xe này là Hổ và Voi trong dòng SUV. Để có những nhận định đa dạng, nhiều chiều hơn mời các bạn đọc theo dõi những phần so sánh ở những bài viết tiếp theo về Mitsubishi Triton – Ford Ranger: Hổ và voi.
Nguồn: Blogxe